Автоклав
При капитальном ремонте электрических машин выполняются технологические операции, характерные как для машиностроительных предприятий (сварка, пайка, мойка, покраска и т.д.), так и специфичные только для электроремонтного производства - удаление корпусной и витковой изоляции, изготовление новой обмотки.
Разборка электродвигателей с термореактивной изоляцией требует предварительного разрушения связующего, входящего в состав как корпусной, так и витковой изоляции. В большинстве электроремонтных цехов для этой цели предусмотрена операция обжига, при которой происходит термическое разложение связующего, что оказывает негативное влияние на параметры электрических двигателей и экологию окружающей среды.
Одним из направлений передовых технологий является метод гидролитической деструкции связующих, исключающий указанные негативные последствия ремонта электродвигателей.
Метод гидролитической деструкции связующих применяется взамен обжига электрических двигателей в печах при их ремонте, что обеспечивает экологическую чистоту ремонта и сохраняет параметры отремонтированных электрических двигателей на первоначальном уровне (cos, потери в железе статора, КПД).
С целью реализации данной задачи, на предприятии построен производственный модуль и закончен монтажа автоклавной установки, осуществляющей метод гидролитической деструкции связующих при давлении 15 атм и температуре 200° С.
Извлечение обмоток, имеющих изоляцию с термопластичными связующими / микалентной, слюдотерм/, не вызывают затруднений, в отличие от изоляции с термореактивными связующими (компаундные смолы).
Все существующие методы извлечения обмотки с термореактивными связующими из пазов статора, кроме механического, требуют значительного или полного разрушения слоя связующего, пропитывающего изоляцию и скрепляющего обмотку с железом статора. Применяемые способы разложения связующего основаны на использовании механизма химической или термоокислительные деструкции.
К методам термоокислительной деструкции можно отнести обжиг в печах, обжиг с использованием высокочастотного или индукционного нагрева и разложение в расплавах солей.
Воздействие высокой температуры и агрессивных продуктов деструкции приводит к коррозии металла, изменению геометрических размеров, и другим нежелательным дефектам.
Указанные негативные последствия, а также экологию электроремонтного производства можно существенно улучшить, заменив технологию обжига на гидролитическую деструкцию связующих (ГДС). Деполимеризацию термореактивного связующего производят в перегретых водных растворах, насыщенных углекислым газом, при температурах 120-200°С и давлением 15 атм. Гидролиз проводят таким образом, чтобы связующее перешло в размягченное состояние, обеспечивающее легкую размотку обмоток, что гарантирует экологическую чистоту ремонта и сохраняет параметры отремонтированных электрических двигателей на первоначальном уровне (cos. Потери в железе статора, КПД).
Происходит благоприятное воздействие ГДС на межлистовую изоляцию, что можно объяснить образованием поверхностных окислов на листах активной стали, а также проникновением продуктов гидролиза связующего, т.е. происходит "залечивание" дефектных мест.
Установка представляет собой комплект технологического оборудования, состоящий из вертикального автоклава, технологической емкости, емкости для сбора шлама, трубопроводной арматуры и комплектуется щитом контроля и управления.
Данная автоклавная установка смонтирована в отдельно стоящем модуле и запущена в работу на предприятии ООО "Ремонтно-механическое предприятие".
Метод ГДС можно успешно применять при ремонте низковольтных электродвигателей переменного тока со всыпной обмоткой, низковольтных машин с изоляцией "Монолит", грузоподъемных электромагнитов и высоковольтных и низковольтных жестких катушек электрических машин (при необходимости повторного использования меди обмоток).
Особо следует обратить внимание, что данный метод удаления обмоток позволяет, не изменив параметры двигателя, производить ремонт импортных двигателей фирм АВВ, Siemens и др. В качестве пропитки вышеупомянутых двигателей импортного производства используются эпоксидные компаунды, что в принципе вообще исключает возможность ремонта.